![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneus-Controle-technique.png\")
<\/a><\/p>\nDer Zustand der Reifen spielt bei der Hauptuntersuchung eine entscheidende Rolle. Tats\u00e4chlich k\u00f6nnen abgefahrene, besch\u00e4digte oder nicht den Vorschriften entsprechende Reifen die Sicherheit des Fahrzeugs gef\u00e4hrden. Sie k\u00f6nnen zudem eine Nachuntersuchung zur Folge haben.<\/p>\n
Gl\u00fccklicherweise lassen sich mit einigen einfachen \u00dcberpr\u00fcfungen viele b\u00f6se \u00dcberraschungen vermeiden. Nehmen Sie sich daher vor Ihrem Termin die Zeit, den Verschlei\u00df, den Luftdruck und den allgemeinen Zustand Ihrer Reifen zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n
In diesem Leitfaden erfahren Sie, welche Punkte vom Pr\u00fcfer kontrolliert werden und mit welchen Verhaltensweisen Sie Ihr Fahrzeug optimal vorbereiten k\u00f6nnen.<\/p>\n
Zusammenfassung<\/h2>\n\n- Warum sind Reifen bei der Hauptuntersuchung wichtig?<\/li>\n
- Welche Elemente \u00fcberpr\u00fcft der Pr\u00fcfer?<\/li>\n
- Welche M\u00e4ngel k\u00f6nnen zu einer Nachuntersuchung f\u00fchren?<\/li>\n
- Wie erkennt man einen abgenutzten oder gef\u00e4hrlichen Reifen?<\/li>\n
- Wie bereitet man seine Reifen auf die Hauptuntersuchung vor?<\/li>\n
- Was ist zu tun, wenn die Reifen gewechselt werden m\u00fcssen?<\/li>\n
- H\u00e4ufig gestellte Fragen zu Reifen bei der Hauptuntersuchung<\/li>\n<\/ol>\n
1. Warum sind Reifen bei der Hauptuntersuchung wichtig?<\/h2>\n
Reifen stellen den einzigen Kontaktpunkt zwischen dem Fahrzeug und der Stra\u00dfe dar. Daher beeinflusst ihr Zustand direkt das Bremsverhalten, die Stabilit\u00e4t und die Bodenhaftung.<\/p>\n
Zu stark abgenutzte Profile leiten Wasser schlechter ab. Infolgedessen erh\u00f6ht sich das Aquaplaning-Risiko auf nasser Fahrbahn. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen ein zu geringer Reifendruck oder besch\u00e4digte Reifen die Haftung verringern und den Bremsweg verl\u00e4ngern.<\/p>\n
Der Pr\u00fcfer widmet daher jedem Reifen besondere Aufmerksamkeit. Er untersucht auch die R\u00e4der, Felgen sowie mehrere Elemente im Zusammenhang mit Achsen und Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n
Um die Rolle Ihrer Reifen besser zu verstehen, konsultieren Sie die Technische Tipps von Pneus Online<\/a>.<\/p>\n2. Welche Elemente \u00fcberpr\u00fcft der Pr\u00fcfer?<\/h2>\n
Bei der Hauptuntersuchung pr\u00fcft der Pr\u00fcfer jeden Reifen des Fahrzeugs. Er \u00fcberpr\u00fcft insbesondere den Verschlei\u00dfgrad, den allgemeinen Zustand, die Abmessungen und die Montage.<\/p>\n
Die Tiefe der Skulpturen<\/h3>\n
Zun\u00e4chst pr\u00fcft der Pr\u00fcfer die Tiefe der Hauptprofilrillen. Die gesetzliche Mindesttiefe betr\u00e4gt 1,6 mm.<\/p>\n
Reifen besitzen ebenfalls Verschlei\u00dfanzeiger. Diese kleinen Gummierhebungen befinden sich auf dem Grund der Rillen. Wenn das Profil auf dieses Niveau abgenutzt ist, erreicht der Reifen seine gesetzliche Verschlei\u00dfgrenze.<\/p>\n
Es ist jedoch besser, diesen Schwellenwert nicht abzuwarten. Tats\u00e4chlich verliert ein Reifen mit abnehmender Profiltiefe allm\u00e4hlich an Haftung, besonders auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n
Die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit des Verschlei\u00dfes<\/h3>\n
Ensuite, le contr\u00f4leur v\u00e9rifie si la bande de roulement pr\u00e9sente une usure r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n
Ein st\u00e4rkerer Verschlei\u00df in der Mitte kann auf einen zu hohen Druck hinweisen. Umgekehrt kann ein starker Verschlei\u00df an beiden Seiten auf einen zu niedrigen Reifendruck hindeuten.<\/p>\n
Au\u00dferdem kann ein einseitiger Verschlei\u00df auf ein Problem mit der Spureinstellung, der Geometrie oder der Aufh\u00e4ngung hinweisen. Lassen Sie das Fahrzeug in diesem Fall schnell \u00fcberpr\u00fcfen, um einen vorzeitigen Verschlei\u00df der neuen Reifen zu vermeiden.<\/p>\n
Der allgemeine Zustand des Reifens<\/h3>\n
Der Pr\u00fcfer untersucht au\u00dferdem die Lauffl\u00e4che und die Seitenw\u00e4nde. Dabei achtet er insbesondere auf:<\/p>\n
\n- eine Schnittwunde oder eine tiefe Kerbe; ;<\/li>\n
- eine Beule oder ein Bruch ;<\/li>\n
- starke Risse ;<\/li>\n
- eine Verformung ;<\/li>\n
- sichtbare Kabel ;<\/li>\n
- eine Lauffl\u00e4chenabl\u00f6sung ;<\/li>\n
- ein Fremdk\u00f6rper im Reifen ;<\/li>\n
- eine Schramme am Fahrzeug.<\/li>\n<\/ul>\n
Eine kleine oberfl\u00e4chliche Besch\u00e4digung stellt nicht immer eine unmittelbare Gefahr dar. Im Gegensatz dazu k\u00f6nnen ein tiefer Schnitt oder eine Beule die Reifenstruktur schw\u00e4chen. Der Reifen muss dann unverz\u00fcglich ersetzt werden.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.pneus-online.fr\/mag\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/pneu-CT.png\")
<\/a><\/section>\n\nDie Abmessungen und Indizes<\/h3>\n
Die Reifen m\u00fcssen den f\u00fcr das Fahrzeug vorgesehenen Merkmalen entsprechen. Der Pr\u00fcfer achtet daher auf die Abmessungen sowie auf Last- und Geschwindigkeitsindex.<\/p>\n
Eine Inschrift als 205\/55 R16 91V<\/strong> geben Sie mehrere Informationen an: die Reifenbreite, die Flankenh\u00f6he, den Felgendurchmesser, den Lastindex und den Geschwindigkeitsindex.<\/p>\nBevor Sie neue Reifen bestellen, sollten Sie wissen, wie man Die Kennzeichnung eines Reifens lesen<\/a>.<\/p>\nWenn Sie zudem die Reifengr\u00f6\u00dfe \u00e4ndern m\u00f6chten, \u00fcberpr\u00fcfen Sie immer deren Kompatibilit\u00e4t mit Ihrem Fahrzeug. Lesen Sie dazu unseren Leitfaden unter die Reifenfreigabe<\/a>.<\/p>\nDie Reifenbindung auf derselben Achse<\/h3>\n
Die auf derselben Achse montierten Reifen m\u00fcssen kompatible Eigenschaften aufweisen. Sie m\u00fcssen insbesondere dieselbe Gr\u00f6\u00dfe und dieselbe Bauart aufweisen.<\/p>\n
Die Marke muss nicht in jeder Situation identisch sein. Dennoch empfiehlt Pneus Online, auf einer Achse dasselbe Modell zu montieren. So behalten Sie ein gleichm\u00e4\u00dfigeres Fahrverhalten beim Bremsen und in Kurven bei.<\/p>\n
Au\u00dferdem sollten beide Reifen einen \u00e4hnlichen Verschlei\u00dfgrad aufweisen. Ein zu gro\u00dfer Unterschied kann das Fahrzeug aus dem Gleichgewicht bringen, insbesondere auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n
Die Montage auf den Felgen<\/h3>\n
Der Pr\u00fcfer \u00fcberpr\u00fcft auch die Montage jedes Reifens.<\/p>\n
Wenn der Hersteller eine Laufrichtung vorschreibt, muss der auf der Flanke angegebene Pfeil in die richtige Richtung zeigen. Ebenso muss bei einem asymmetrischen Reifen die Aufschrift \u00abOutside\u00bb nach au\u00dfen zeigen.<\/p>\n
Schlie\u00dflich darf der Reifen nicht an einem Fahrzeugteil schleifen. Die Felge darf zudem keine starken Verformungen aufweisen.<\/p>\n
Der Reifendruck und die TPMS-Kontrollleuchte<\/h3>\n
Ein falscher Luftdruck beschleunigt den Reifenverschlei\u00df. Er beeintr\u00e4chtigt zudem das Fahrverhalten und kann den Kraftstoffverbrauch erh\u00f6hen.<\/p>\n
Der Pr\u00fcfer misst nicht unbedingt jeden Reifendruck mit einem Manometer. Er kann jedoch einen offensichtlich zu wenig aufgepumpten Reifen melden.<\/p>\n
Au\u00dferdem muss bei Fahrzeugen, die mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sind, die TPMS-Warnleuchte ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren. Wenn diese Leuchte weiterhin leuchtet, \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Reifendruck vor dem Termin.<\/p>\n
Entdecken Sie auch unsere Tipps f\u00fcr die richtige Einstellung der Reifendruck<\/a>.<\/p>\n3. Welche M\u00e4ngel k\u00f6nnen zu einer Nachuntersuchung f\u00fchren?<\/h2>\n
Nicht alle M\u00e4ngel weisen denselben Schweregrad auf. Mehrere Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten k\u00f6nnen jedoch zu einem negativen Ergebnis bei der Hauptuntersuchung f\u00fchren.<\/p>\n
Der Pr\u00fcfer kann insbesondere feststellen:<\/p>\n
\n- ein Verschlei\u00dfanzeiger hat ausgel\u00f6st; ;<\/li>\n
- zu seichte Skulpturen ;<\/li>\n
- ein bedeutender Schnitt ;<\/li>\n
- ein Bruch oder eine Verformung; ;<\/li>\n
- sichtbare Kabel ;<\/li>\n
- nicht konforme Abmessungen ;<\/li>\n
- uncompatible Reifen auf derselben Achse ;<\/li>\n
- eine falsche Montage ;<\/li>\n
- eine Reibung an einem Teil des Fahrzeugs; ;<\/li>\n
- ein fehlerhaftes \u00dcberwachungssystem f\u00fcr den Reifendruck.<\/li>\n<\/ul>\n
Daher kann ein Reifen noch benutzbar erscheinen und dennoch einen Mangel aufweisen, der eine Nachuntersuchung rechtfertigt.<\/p>\n
Deshalb empfiehlt es sich, die Reifen bereits einige Tage vor dem Termin zu \u00fcberpr\u00fcfen. So haben Sie gen\u00fcgend Zeit, sie kontrollieren oder ersetzen zu lassen.<\/p>\n
4. Woran erkennt man einen abgenutzten oder gef\u00e4hrlichen Reifen?<\/h2>\n
Sie k\u00f6nnen zahlreiche M\u00e4ngel ohne spezielle Ausr\u00fcstung erkennen. Parken Sie das Fahrzeug zu Beginn auf einer ebenen Fl\u00e4che und stellen Sie die Vorderr\u00e4der leicht eingeschlagen ein. So k\u00f6nnen Sie die gesamte Reifenbreite leichter beobachten.<\/p>\n
\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verschlei\u00dfanzeigen<\/h3>\n
Suchen Sie die Briefe TWI<\/strong>, ein Dreieck oder das Herstellerlogo auf der Flanke. Diese Markierungen zeigen die Position der Verschlei\u00dfanzeiger in den Profilrillen.<\/p>\nErsetzen Sie den Reifen, sobald die Lauffl\u00e4che den Verschlei\u00dfanzeiger erreicht hat. Das hei\u00dft, planen Sie nicht, noch mehreretausend Kilometer weiterzufahren.<\/p>\n
Betrachten Sie die gesamte Lauffl\u00e4che<\/h3>\n
Schauen Sie nicht nur auf die Mitte des Reifens. Untersuchen Sie auch die Innen- und Au\u00dfenseiten.<\/p>\n
Tats\u00e4chlich kann ein asymmetrischer Verschlei\u00df bei geradestehenden R\u00e4dern unsichtbar bleiben. Streichen Sie zudem vorsichtig mit der Hand \u00fcber die Lauffl\u00e4che. So k\u00f6nnen Sie einen H\u00f6henunterschied oder eine unebene Oberfl\u00e4che erkennen.<\/p>\n
Untersuchen Sie die Flanken<\/h3>\n
Die Flanken d\u00fcrfen weder tiefe Schnitte, Beulen noch Br\u00fcche aufweisen.<\/p>\n
Ein Reifenbruch entsteht h\u00e4ufig nach einem Aufprall auf einen Bordstein oder ein Schlagloch. Er weist in der Regel auf eine Besch\u00e4digung der internen Struktur hin. Setzen Sie in diesem Fall die Fahrt nicht fort und holen Sie schnell den Rat eines Fachmanns ein.<\/p>\n
Kontrollieren Sie regelm\u00e4\u00dfig den Druck<\/h3>\n
\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen, idealerweise einmal im Monat und vor einer langen Fahrt.<\/p>\n
Sie finden die empfohlenen Werte im Tankdeckel, an der B-S\u00e4ule der Fahrerseite oder im Bordbuch des Fahrzeugs.<\/p>\n
Au\u00dferdem kann ein wiederholter Druckverlust auf einen schleichenden Reifenplatzer, ein defektes Ventil oder eine besch\u00e4digte Felge hinweisen. Begn\u00fcgen Sie sich daher nicht damit, den Reifen immer wieder aufzuf\u00fcllen.<\/p>\n
Achten Sie auf Vibrationen<\/h3>\n
Vibrationen im Lenkrad k\u00f6nnen auf eine schlechte Auswuchtung oder eine Verformung des Reifens hinweisen.<\/p>\n
Ebenso kann die Spur eingestellt werden m\u00fcssen, wenn das Fahrzeug zu einer Seite zieht. Schlie\u00dflich sollte Sie auch ein ungew\u00f6hnliches Rollger\u00e4usch alarmieren.<\/p>\n
Lassen Sie in all diesen Situationen die Reifen und das Fahrzeug vor der Hauptuntersuchung \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n
5. Wie bereitet man seine Reifen auf die Hauptuntersuchung (T\u00dcV) vor?<\/h2>\n
F\u00fchren Sie einige Tage vor dem Termin eine vollst\u00e4ndige \u00dcberpr\u00fcfung durch.<\/p>\n
Beginnen Sie damit, die Tiefe der Profilrillen zu messen. Untersuchen Sie anschlie\u00dfend die Lauffl\u00e4che und die Flanken. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem den Reifenf\u00fclldruck bei kaltem Reifen.<\/p>\n
Vergleichen Sie dann die Aufschriften auf den beiden Reifen derselben Achse. Die Abmessungen und die wichtigsten Merkmale m\u00fcssen \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n
\u00dcberpr\u00fcfen Sie schlie\u00dflich, ob die Druckkontrollleuchte nach dem Starten normal erlischt.<\/p>\n
Hier sind die wichtigsten zu pr\u00fcfenden Punkte:<\/p>\n
\n- die Tiefe der Skulpturen ;<\/li>\n
- die Verschlei\u00dfanzeiger ;<\/li>\n
- der Zustand des Profils ;<\/li>\n
- die Innen- und Au\u00dfenflanken ;<\/li>\n
- der Reifendruck ;<\/li>\n
- die Abmessungen und Indizes; ;<\/li>\n
- die Einbaurichtung ;<\/li>\n
- das Fehlen von Vibrationen; ;<\/li>\n
- das Fehlen der Reifendruckkontrollleuchte.<\/li>\n<\/ul>\n
Diese Pr\u00fcfung dauert nur wenige Minuten. Dennoch kann sie Ihnen eine Nachuntersuchung ersparen. Vor allem hilft sie dabei, ein Problem zu erkennen, bevor es Ihre Sicherheit gef\u00e4hrdet.<\/p>\n
6. Was ist zu tun, wenn die Reifen ersetzt werden m\u00fcssen?<\/h2>\n
Wenn ein Reifen starke Abnutzung oder einen irreparablen Schaden aufweist, ersetzen Sie ihn vor der Hauptuntersuchung.<\/p>\n
In den meisten F\u00e4llen ist es besser, beide Reifen derselben Achse zu wechseln. Dadurch beh\u00e4lt das Fahrzeug eine ausgewogene Bodenhaftung zwischen der linken und der rechten Seite.<\/p>\n
Bevor Sie bestellen, notieren Sie sich die Angaben auf der Flanke:<\/p>\n
\n- die Breite ;<\/li>\n
- die H\u00f6he; ;<\/li>\n
- der Durchmesser ;<\/li>\n
- der Ladeindex ;<\/li>\n
- der Geschwindigkeitsindex ;<\/li>\n
- die etwaigen Herstellerfreigaben.<\/li>\n<\/ul>\n
Sie k\u00f6nnen dann nach Ihren neuen suchen Autoreifen bei Pneus Online<\/a>.<\/p>\nSie schwanken noch zwischen mehreren Kategorien? Konsultieren Sie unseren Leitfaden zu Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen<\/a>.<\/p>\n
1. Warum sind Reifen bei der Hauptuntersuchung wichtig?<\/h2>\n
Reifen stellen den einzigen Kontaktpunkt zwischen dem Fahrzeug und der Stra\u00dfe dar. Daher beeinflusst ihr Zustand direkt das Bremsverhalten, die Stabilit\u00e4t und die Bodenhaftung.<\/p>\n
Zu stark abgenutzte Profile leiten Wasser schlechter ab. Infolgedessen erh\u00f6ht sich das Aquaplaning-Risiko auf nasser Fahrbahn. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen ein zu geringer Reifendruck oder besch\u00e4digte Reifen die Haftung verringern und den Bremsweg verl\u00e4ngern.<\/p>\n
Der Pr\u00fcfer widmet daher jedem Reifen besondere Aufmerksamkeit. Er untersucht auch die R\u00e4der, Felgen sowie mehrere Elemente im Zusammenhang mit Achsen und Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n
Um die Rolle Ihrer Reifen besser zu verstehen, konsultieren Sie die Technische Tipps von Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Bei der Hauptuntersuchung pr\u00fcft der Pr\u00fcfer jeden Reifen des Fahrzeugs. Er \u00fcberpr\u00fcft insbesondere den Verschlei\u00dfgrad, den allgemeinen Zustand, die Abmessungen und die Montage.<\/p>\n Zun\u00e4chst pr\u00fcft der Pr\u00fcfer die Tiefe der Hauptprofilrillen. Die gesetzliche Mindesttiefe betr\u00e4gt 1,6 mm.<\/p>\n Reifen besitzen ebenfalls Verschlei\u00dfanzeiger. Diese kleinen Gummierhebungen befinden sich auf dem Grund der Rillen. Wenn das Profil auf dieses Niveau abgenutzt ist, erreicht der Reifen seine gesetzliche Verschlei\u00dfgrenze.<\/p>\n Es ist jedoch besser, diesen Schwellenwert nicht abzuwarten. Tats\u00e4chlich verliert ein Reifen mit abnehmender Profiltiefe allm\u00e4hlich an Haftung, besonders auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n Ensuite, le contr\u00f4leur v\u00e9rifie si la bande de roulement pr\u00e9sente une usure r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n Ein st\u00e4rkerer Verschlei\u00df in der Mitte kann auf einen zu hohen Druck hinweisen. Umgekehrt kann ein starker Verschlei\u00df an beiden Seiten auf einen zu niedrigen Reifendruck hindeuten.<\/p>\n Au\u00dferdem kann ein einseitiger Verschlei\u00df auf ein Problem mit der Spureinstellung, der Geometrie oder der Aufh\u00e4ngung hinweisen. Lassen Sie das Fahrzeug in diesem Fall schnell \u00fcberpr\u00fcfen, um einen vorzeitigen Verschlei\u00df der neuen Reifen zu vermeiden.<\/p>\n Der Pr\u00fcfer untersucht au\u00dferdem die Lauffl\u00e4che und die Seitenw\u00e4nde. Dabei achtet er insbesondere auf:<\/p>\n Eine kleine oberfl\u00e4chliche Besch\u00e4digung stellt nicht immer eine unmittelbare Gefahr dar. Im Gegensatz dazu k\u00f6nnen ein tiefer Schnitt oder eine Beule die Reifenstruktur schw\u00e4chen. Der Reifen muss dann unverz\u00fcglich ersetzt werden.<\/p>\n Die Reifen m\u00fcssen den f\u00fcr das Fahrzeug vorgesehenen Merkmalen entsprechen. Der Pr\u00fcfer achtet daher auf die Abmessungen sowie auf Last- und Geschwindigkeitsindex.<\/p>\n Eine Inschrift als 205\/55 R16 91V<\/strong> geben Sie mehrere Informationen an: die Reifenbreite, die Flankenh\u00f6he, den Felgendurchmesser, den Lastindex und den Geschwindigkeitsindex.<\/p>\n Bevor Sie neue Reifen bestellen, sollten Sie wissen, wie man Die Kennzeichnung eines Reifens lesen<\/a>.<\/p>\n Wenn Sie zudem die Reifengr\u00f6\u00dfe \u00e4ndern m\u00f6chten, \u00fcberpr\u00fcfen Sie immer deren Kompatibilit\u00e4t mit Ihrem Fahrzeug. Lesen Sie dazu unseren Leitfaden unter die Reifenfreigabe<\/a>.<\/p>\n Die auf derselben Achse montierten Reifen m\u00fcssen kompatible Eigenschaften aufweisen. Sie m\u00fcssen insbesondere dieselbe Gr\u00f6\u00dfe und dieselbe Bauart aufweisen.<\/p>\n Die Marke muss nicht in jeder Situation identisch sein. Dennoch empfiehlt Pneus Online, auf einer Achse dasselbe Modell zu montieren. So behalten Sie ein gleichm\u00e4\u00dfigeres Fahrverhalten beim Bremsen und in Kurven bei.<\/p>\n Au\u00dferdem sollten beide Reifen einen \u00e4hnlichen Verschlei\u00dfgrad aufweisen. Ein zu gro\u00dfer Unterschied kann das Fahrzeug aus dem Gleichgewicht bringen, insbesondere auf nasser Fahrbahn.<\/p>\n Der Pr\u00fcfer \u00fcberpr\u00fcft auch die Montage jedes Reifens.<\/p>\n Wenn der Hersteller eine Laufrichtung vorschreibt, muss der auf der Flanke angegebene Pfeil in die richtige Richtung zeigen. Ebenso muss bei einem asymmetrischen Reifen die Aufschrift \u00abOutside\u00bb nach au\u00dfen zeigen.<\/p>\n Schlie\u00dflich darf der Reifen nicht an einem Fahrzeugteil schleifen. Die Felge darf zudem keine starken Verformungen aufweisen.<\/p>\n Ein falscher Luftdruck beschleunigt den Reifenverschlei\u00df. Er beeintr\u00e4chtigt zudem das Fahrverhalten und kann den Kraftstoffverbrauch erh\u00f6hen.<\/p>\n Der Pr\u00fcfer misst nicht unbedingt jeden Reifendruck mit einem Manometer. Er kann jedoch einen offensichtlich zu wenig aufgepumpten Reifen melden.<\/p>\n Au\u00dferdem muss bei Fahrzeugen, die mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet sind, die TPMS-Warnleuchte ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren. Wenn diese Leuchte weiterhin leuchtet, \u00fcberpr\u00fcfen Sie den Reifendruck vor dem Termin.<\/p>\n Entdecken Sie auch unsere Tipps f\u00fcr die richtige Einstellung der Reifendruck<\/a>.<\/p>\n Nicht alle M\u00e4ngel weisen denselben Schweregrad auf. Mehrere Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten k\u00f6nnen jedoch zu einem negativen Ergebnis bei der Hauptuntersuchung f\u00fchren.<\/p>\n Der Pr\u00fcfer kann insbesondere feststellen:<\/p>\n Daher kann ein Reifen noch benutzbar erscheinen und dennoch einen Mangel aufweisen, der eine Nachuntersuchung rechtfertigt.<\/p>\n Deshalb empfiehlt es sich, die Reifen bereits einige Tage vor dem Termin zu \u00fcberpr\u00fcfen. So haben Sie gen\u00fcgend Zeit, sie kontrollieren oder ersetzen zu lassen.<\/p>\n Sie k\u00f6nnen zahlreiche M\u00e4ngel ohne spezielle Ausr\u00fcstung erkennen. Parken Sie das Fahrzeug zu Beginn auf einer ebenen Fl\u00e4che und stellen Sie die Vorderr\u00e4der leicht eingeschlagen ein. So k\u00f6nnen Sie die gesamte Reifenbreite leichter beobachten.<\/p>\n Suchen Sie die Briefe TWI<\/strong>, ein Dreieck oder das Herstellerlogo auf der Flanke. Diese Markierungen zeigen die Position der Verschlei\u00dfanzeiger in den Profilrillen.<\/p>\n Ersetzen Sie den Reifen, sobald die Lauffl\u00e4che den Verschlei\u00dfanzeiger erreicht hat. Das hei\u00dft, planen Sie nicht, noch mehreretausend Kilometer weiterzufahren.<\/p>\n Schauen Sie nicht nur auf die Mitte des Reifens. Untersuchen Sie auch die Innen- und Au\u00dfenseiten.<\/p>\n Tats\u00e4chlich kann ein asymmetrischer Verschlei\u00df bei geradestehenden R\u00e4dern unsichtbar bleiben. Streichen Sie zudem vorsichtig mit der Hand \u00fcber die Lauffl\u00e4che. So k\u00f6nnen Sie einen H\u00f6henunterschied oder eine unebene Oberfl\u00e4che erkennen.<\/p>\n Die Flanken d\u00fcrfen weder tiefe Schnitte, Beulen noch Br\u00fcche aufweisen.<\/p>\n Ein Reifenbruch entsteht h\u00e4ufig nach einem Aufprall auf einen Bordstein oder ein Schlagloch. Er weist in der Regel auf eine Besch\u00e4digung der internen Struktur hin. Setzen Sie in diesem Fall die Fahrt nicht fort und holen Sie schnell den Rat eines Fachmanns ein.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen, idealerweise einmal im Monat und vor einer langen Fahrt.<\/p>\n Sie finden die empfohlenen Werte im Tankdeckel, an der B-S\u00e4ule der Fahrerseite oder im Bordbuch des Fahrzeugs.<\/p>\n Au\u00dferdem kann ein wiederholter Druckverlust auf einen schleichenden Reifenplatzer, ein defektes Ventil oder eine besch\u00e4digte Felge hinweisen. Begn\u00fcgen Sie sich daher nicht damit, den Reifen immer wieder aufzuf\u00fcllen.<\/p>\n Vibrationen im Lenkrad k\u00f6nnen auf eine schlechte Auswuchtung oder eine Verformung des Reifens hinweisen.<\/p>\n Ebenso kann die Spur eingestellt werden m\u00fcssen, wenn das Fahrzeug zu einer Seite zieht. Schlie\u00dflich sollte Sie auch ein ungew\u00f6hnliches Rollger\u00e4usch alarmieren.<\/p>\n Lassen Sie in all diesen Situationen die Reifen und das Fahrzeug vor der Hauptuntersuchung \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n F\u00fchren Sie einige Tage vor dem Termin eine vollst\u00e4ndige \u00dcberpr\u00fcfung durch.<\/p>\n Beginnen Sie damit, die Tiefe der Profilrillen zu messen. Untersuchen Sie anschlie\u00dfend die Lauffl\u00e4che und die Flanken. Pr\u00fcfen Sie au\u00dferdem den Reifenf\u00fclldruck bei kaltem Reifen.<\/p>\n Vergleichen Sie dann die Aufschriften auf den beiden Reifen derselben Achse. Die Abmessungen und die wichtigsten Merkmale m\u00fcssen \u00fcbereinstimmen.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfen Sie schlie\u00dflich, ob die Druckkontrollleuchte nach dem Starten normal erlischt.<\/p>\n Hier sind die wichtigsten zu pr\u00fcfenden Punkte:<\/p>\n Diese Pr\u00fcfung dauert nur wenige Minuten. Dennoch kann sie Ihnen eine Nachuntersuchung ersparen. Vor allem hilft sie dabei, ein Problem zu erkennen, bevor es Ihre Sicherheit gef\u00e4hrdet.<\/p>\n Wenn ein Reifen starke Abnutzung oder einen irreparablen Schaden aufweist, ersetzen Sie ihn vor der Hauptuntersuchung.<\/p>\n In den meisten F\u00e4llen ist es besser, beide Reifen derselben Achse zu wechseln. Dadurch beh\u00e4lt das Fahrzeug eine ausgewogene Bodenhaftung zwischen der linken und der rechten Seite.<\/p>\n Bevor Sie bestellen, notieren Sie sich die Angaben auf der Flanke:<\/p>\n Sie k\u00f6nnen dann nach Ihren neuen suchen Autoreifen bei Pneus Online<\/a>.<\/p>\n Sie schwanken noch zwischen mehreren Kategorien? Konsultieren Sie unseren Leitfaden zu Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen<\/a>.<\/p>\n2. Welche Elemente \u00fcberpr\u00fcft der Pr\u00fcfer?<\/h2>\n
Die Tiefe der Skulpturen<\/h3>\n
Die Gleichm\u00e4\u00dfigkeit des Verschlei\u00dfes<\/h3>\n
Der allgemeine Zustand des Reifens<\/h3>\n
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<\/a><\/section>\nDie Abmessungen und Indizes<\/h3>\n
Die Reifenbindung auf derselben Achse<\/h3>\n
Die Montage auf den Felgen<\/h3>\n
Der Reifendruck und die TPMS-Kontrollleuchte<\/h3>\n
3. Welche M\u00e4ngel k\u00f6nnen zu einer Nachuntersuchung f\u00fchren?<\/h2>\n
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4. Woran erkennt man einen abgenutzten oder gef\u00e4hrlichen Reifen?<\/h2>\n
\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Verschlei\u00dfanzeigen<\/h3>\n
Betrachten Sie die gesamte Lauffl\u00e4che<\/h3>\n
Untersuchen Sie die Flanken<\/h3>\n
Kontrollieren Sie regelm\u00e4\u00dfig den Druck<\/h3>\n
Achten Sie auf Vibrationen<\/h3>\n
5. Wie bereitet man seine Reifen auf die Hauptuntersuchung (T\u00dcV) vor?<\/h2>\n
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6. Was ist zu tun, wenn die Reifen ersetzt werden m\u00fcssen?<\/h2>\n
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