Continental ContiSportAttack 5: der neue Supersportreifen, der Leistung neu definiert

Ein komplett überarbeiteter Supersport-Reifen für Straße und Rennstrecke

Seit mehreren Jahren, Continental sich als ernsthafter Außenseiter gegen die japanischen und italienischen Giganten der Motorradreifen etablieren. ContiSportAttack 4 hatte bereits durch seinen exzellenten Grip und seine bemerkenswerte Vielseitigkeit Eindruck hinterlassen. Mit dem ContiSportAttack 5, die Marke
Die Allemande geht praktisch in jeder Hinsicht weiter:

• am besten Kaltgriff,
• erhöhte Stabilität in schnellen Kurven,
• verbesserte Agilität in verwinkelten Kurven,
• präziseres Feedback am Lenker,
• Leistungsstabilität auf Dauer.

Anstatt den ContiSportAttack 4 nur behutsam weiterzuentwickeln, haben die Ingenieure aus Hannover die Rezeptur von Grund auf überarbeitet : Materialien, Karkasse, Gürtel, Laufflächenbereiche und thermisches Verhalten wurden optimiert.

Mit seiner Positionierung 80 % für den Straßenverkehr / 20 % für den Einsatz auf der Landebahn, Der ContiSportAttack 5 richtet sich an Besitzer moderner Sport- und Roadster-Motorräder (BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO…), die das volle Potenzial ihrer Maschine sowohl auf kurvenreichen Straßen als auch bei gelegentlichen Rennstreckeneinsätzen nutzen möchten.

Die fünf wichtigsten Innovationen, die den ContiSportAttack 5 wirklich auszeichnen

Continental präsentiert diesen Reifen als eine seiner Entwicklungen Supersport die fortschrittlichsten bisher. Hier sind die 5 wichtige Entwicklungen die diese Leistungssteigerung erklären.

1. Neue BlackChili-Mischung: Überragender Grip

Der Berühmte mélange BlackChili, bereits in der Continental-Baureihe verwendet,
wurde für den ContiSportAttack 5 komplett überarbeitet. Diese neue Formulierung verbessert:

• la Mikroadhäsion auf dem Asphalt (chemischer Kontakt),
• la Makro-Adhäsion in Stützung (mechanische Verformung),
• la thermische Stabilität im sportlichen Fahren,
• la Konstante Leistung nach mehreren hundert Kilometern.

Frucht eines Technologietransfers zwischen Auto- und Motorradreifen ermöglicht diese neue Mischung dem ContiSportAttack 5, zu bieten 10 bis 15 % zusätzlicher Grip im Vergleich zu seinem Vorgänger, insbesondere beim Gaswegnehmen am Kurvenausgang oder bei kalten Bedingungen.

2. Technologie MultiZoneBelt: verstärkter Grip in Kurven

Die Technologie MultiZoneBelt strategisch weiterentwickelt: Der Stahlgürtel ist nun anders verteilt, mit einer Progressive Rigidität von der Zentralzone zu den Schultern.

Sie bringt mit:

• eine natürlichere und schnellere Winkelstellung,
• Eine tadellose Stabilität in schnellen Kurven,
• eine bessere Stabilität beim Bremsen in Schräglage,
• eine optimierte Aufnahme von Fahrbahnunebenheiten.

Konkret spürt der Pilot ein stärkeres Reifengefühl kommunikativ, vorhersehbar und neutral, auch bei abrupten Winkeländerungen. Dieses gesteigerte Vertrauen fördert eine flüssigere … und schnellere Fahrweise.

3. Neues Gehäuse: präzisere Lenkung

Der Kadaver Continental ContiSportAttack 5 wurde komplett neu gestaltet, um Folgendes zu verbessern:

• die Längssteifigkeit,
• die seitliche Steifigkeit,
• die Reaktivität auf Lenkbefehle.

Der Reifen gewinnt somit an Lebhaftigkeit, vor allem an der Vorderseite in 120/70. Die Lenkung wird präziser, das Motorrad reagiert schneller und das Gesamtgefühl ist direkter.

Diese Funktion wird insbesondere Piloten ansprechen kraftvolle Roadster (BMW S 1000 R, KTM Super Duke, Kawasaki Z 900, etc.), Motorräder, die für ihr Drehmoment und ihre Lebendigkeit bekannt sind.

4. Ultraschnelles Aufheizen: optimierte Laufflächenzonen

Continental weiß, dass die Mehrheit der Motorradunfälle bei noch kalten Reifen passiert. Deshalb wurde bei der Entwicklung des ContiSportAttack 5 besonderer Wert gelegt auf:

• la Aufheizgeschwindigkeit,
• die Wärmeverteilung auf der Lauffläche,
• die Haftung in den erste 5 Minuten de conduite.

Les zones latérales et centrales ne partagent ni la même formulation, ni la même épaisseur, ce qui permet au pneu d’atteindre sa température optimale jusqu’à 30 % plus rapidement que le ContiSportAttack 4.

Pour le pilote, cela se traduit par une sécurité accrue… et un plaisir de conduite immédiat.

5. TractionSkin : plus de sécurité dès les premiers kilomètres

Die Technologie TractionSkin réduit drastiquement la période de rodage.
En supprimant l’agent de démoulage traditionnel, le pneu sort du moule avec une micro-texture naturelle qui améliore l’accroche dès les premiers kilomètres.

Résultat : le pneu est sécurisant quasiment immédiatement, même neuf.
Il n’est plus nécessaire d’attendre 100 à 200 km pour exploiter son potentiel.

Un pneu supersport pensé pour la route, sans sacrifier le circuit

Le ContiSportAttack 5 n’est pas un pneu racing pur homologué route, mais il s’en rapproche clairement par son niveau de performance. Son positionnement 80 % Straße / 20 % Rundstrecke lui permet d’offrir :

Sur route :

• eins confort préservé,
• un comportement prévisible même sur revêtements imparfaits,
• un excellent Kaltgriff,
• une résistance correcte à l’usure pour un pneu supersport.

Sur circuit :

• une tenue remarquable sur l’angle,
• un grip thermique constant,
• un feedback précis en entrée et sortie de virage.

Il devient ainsi un choix idéal pour les pilotes cherchant un pneu à tout faire, capable de rouler fort sur route tout en supportant le rythme d’une journée piste sans viser la performance racing pure.

Homologation jusqu’à 320 km/h : un pneu pour motos très performantes

Continental annonce une vitesse maximale théorique de 320 km/h pour le ContiSportAttack 5, preuve que ce pneu vise les motos les plus performantes du marché.

Il supporte :

• les accélérations brutales,
• les freinages de haute intensité,
• les vitesses élevées sans instabilité ni déformation excessive.

Tailles disponibles du Continental ContiSportAttack 5 (dès T1 2026)

Les cinq dimensions clés du segment supersport seront disponibles à partir du erstes Quartal 2026. Le pneu n’est donc pas encore disponible à la vente au moment de la rédaction de cet article, mais il sera proposé dès sa sortie sur Pneus-Online.de.

Tailles avant

• 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL

Tailles arrière

• 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Cette gamme couvre l’immense majorité des sportlich und roadsters récents.

Pour quelles motos le ContiSportAttack 5 est-il conçu ?

Le ContiSportAttack 5 vise principalement les motos de moyenne et grosse cylindrée, qu’elles soient carénées (supersport) ou non (roadsters, hyper-nakeds).

Supersport

• BMW S 1000 RR
• Yamaha YZF-R9
• Kawasaki ZX-6R
• Honda CBR600RR / CBR1000RR
• Ducati Panigale V2

Roadsters / Hyper-nakeds

• BMW S 1000 R
• Kawasaki Z 900
• KTM 1390 Super Duke R EVO
• Yamaha MT-09 / MT-10
• Ducati Streetfighter V2 / V4

Partout où la Präzision und das Griff comptent, le Continental ContiSportAttack 5 semble vouloir s’imposer comme une nouvelle référence du pneu supersport.

Conclusion : un pneu qui pourrait devenir une nouvelle référence du segment

Avec le ContiSportAttack 5, Continental affiche clairement ses ambitions.
Ce pneu combine :

• les performances d’un pneu hautement sportif,
• la polyvalence et la rapidité de chauffe nécessaires sur route,
• un comportement stable et précis même en conduite engagée.

Si les promesses se confirment lors des premiers tests indépendants, le ContiSportAttack 5 pourrait devenir un best-seller sur le segment supersport, en particulier auprès des motards recherchant un pneu performant au quotidien mais capable de supporter les contraintes d’une journée piste.

Pour l’instant, le pneu n’est pas encore en vente. Mais dès son lancement commercial en 2026, vous pourrez l’acheter sur Pneus-Online.de, avec un large choix de dimensions et un montage possible chez nos partenaires.

Continental ne se contente pas de suivre le rythme : avec le ContiSportAttack 5, la marque affiche clairement son intention de rejoindre les leaders du segment… voire de les dépasser.

FAQ – Continental ContiSportAttack 5

Ist der Continental ContiSportAttack 5 bereits erhältlich?

Non. À la date de rédaction de cet article, le ContiSportAttack 5 n’est pas encore commercialisé.
Son arrivée sur le marché est annoncée pour le erstes Quartal 2026.
Dès sa sortie, vous pourrez le commander sur Pneus-Online.de.

Ist der ContiSportAttack 5 für die Straße oder die Rennstrecke geeignet?

Le Continental ContiSportAttack 5 est un pneu supersport majoritairement orienté route avec un positionnement 80 % Straße / 20 % Rundstrecke. Il offre un excellent grip à froid, un comportement prévisible sur route et des performances suffisantes pour des journées piste occasionnelles.

Welche Dimensionen sind für den ContiSportAttack 5 erhältlich?

À son lancement, cinq dimensions principales seront proposées :

• Avant : 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
• Arrière : 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
• Arrière : 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
• Arrière : 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
• Arrière : 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL

Ces tailles couvrent la majorité des motos sportives und roadsters récents.

Auf welchen Motorrädern kann ich den Continental ContiSportAttack 5 montieren?

Le ContiSportAttack 5 vise les motos de moyenne et grosse cylindrée.
Il convient notamment à des modèles comme :

• BMW S 1000 RR, Yamaha YZF-R9, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR / CBR1000RR, Ducati Panigale V2,
• BMW S 1000 R, Kawasaki Z 900, KTM 1390 Super Duke R EVO, Yamaha MT-09 / MT-10, Ducati Streetfighter V2 / V4.

Qu’apporte la technologie TractionSkin sur le ContiSportAttack 5 ?

Die Technologie TractionSkin supprime l’agent de démoulage classique et laisse une micro-texture à la surface du pneu. Résultat :
le rodage est fortement réduit et le pneu offre une bonne accroche dès les premiers kilomètres, augmentant la sécurité juste après le montage.

Wird der ContiSportAttack 5 auf Pneus-Online.fr erhältlich sein?

Oui, dès que le pneu sera officiellement lancé, il sera disponible sur Pneus-Online.fr, avec un large choix de dimensions et des options de montage près de chez vous.